Era o zi minunata de toamna, in culori calde de noiembrie. Radu s-a trezit ca in fiecare dimineata, si-a baut cafeaua, si-a sarutat sotia cu foc si copii parinteste pe crestet si a iesit din casa. De la usa apartamentului pana la masina s-a pregatit sufleteste pentru haosul si aglomeratia din trafic, cu care desi este obisnuit parca tot nu i se pare ok. Era o zi obisnuita, Radu s-a urcat la volanul masinii personale BMW X5, a pornit motorul si a pornit spre locul de munca. Nu a mers nici pana la Mega-ul din coltul blocului, cand motorul masinii a inceput sa scoata zgomote de nemultumire. Hic, hic, tuse seaca, tremura masina de parca avea frisoane. Aoleu, te pomenesti ca masina a luat vreo viroza, din astea de circula acum in sezonul rece.

Radu isi cunoaste bine masina, a fost alaturi de el la bine si la mai putin bine, asa ca simptomele l-au ingrijorat suficient cat sa  schimbe traseul si sa vina la atelierul auto inainte de a merge la munca.

Odata ajuns in atelier, Radu m-a intrebat cat de grav este. I-am spus ca mai intai de toate trebuie sa verificam simptomele pacientului, asa ca i-am pus lui o serie de intrebari pentru a determina ce anume nu este ok cu masina.

?  Cand a aparut problema

!  Dimineata, la prima ora, motorul era rece

?  Ce zgomote s-au auzit de la motor

!  Mai intai un tremurat ca de frison, apoi hic, hic, hic, trepidatii anormale

?  S-a aprins vreun martor in bordul masinii

!  Nu am observat nimic nou aprins in bord

Urmatorul pas a fost sa fac o diagnoza a masinii cu ajutorul tester-ului pentru a determina daca avem erori. Aceasta procedura  a descoperit o eroarea si motivul pentru care masina lui Radu nu functiona in parametri optimi: Rough Idle – relanti HTC – Cilindru 1.

Unul dintre cele 6 injectoare ale masinii era defect, l-am testat si in urma verificarilor valoarea pentru injectorul din cilindrul 1 era 4,22 ml/str . Valoarea acestui parametru ar trebui sa fie intre -5 si +4 ml/str.

Am recomandat schimbarea injectorului defect si inlocuirea acestuia cu unul nou. A fost foarte important sa  fac o diagnosticare corecta si completa, pentru a nu avea costuri suplimentare pentru Radu si timp irosit pentru mine. Timpul este o resursa esentiala in organizarea activitatii in atelier. Toate aceste operatiuni se fac pe parcursul unei zile, Radu a revenit a doua zi in atelier pentru a ridica masina care acum merge frumos si sanatos.

Te recunosti in povestea lui Radu? Orice defect sau simptom netratat la timp al masinii poate duce la agravarea problemei sau te poate transforma pe tine din sofer in pieton. Vino la atelier pentru o diagnoza/verificare!

• Uncategorized